２０２５年になりました。
能登の被災地ではめでたくないかと思いますが、ひとまず明けましておめでとうございます。
本年もぶりぶりマイラーをどうぞどうぞよろしくお願いいたします。
さて、前回のドイツ記事の時点で約67,000プレミアムポイントという本当に年内にダイヤモンド修行完了となる１０万PPに達成できるのかという状態でしたが、どうなったのでしょうか。
さっそく２０２４年のANAダイヤモンド修行を振り返りたい思います。
２０２４年当初のダイヤモンド修行予定
プレミアムポイント５万を超えてプラチナになったときに書いた途中経過の記事で触れたのでここはサクッと書きますが、２０２４年当初のダイヤモンド修行計画は以下の通りでした。
【3月】
羽田 － シドニー（M）
シドニー － ホバート（LCC）
ホバート － シドニー（LCC）
シドニー － 羽田（M）
【6月】
羽田 － アーランダ（M）
アーランダ － ブリュッセル（M）
ブリュッセル － 成田（M）
【7月】
羽田 － シドニー（M）
シドニー － 羽田（M）
羽田 － チューリッヒ（M）
チューリッヒ － 羽田（M）
羽田 － シドニー（M）
【8月】
シドニー － 羽田（Q）
【9月】
羽田 － ソウル（特典航空券）
ソウル － 羽田（Z）
羽田 － シドニー（Z）
シドニー － 羽田（M）
羽田 － ミュンヘン（M）
フランクフルト － 羽田（M）…10万PP到達予定
【2025年1月】
羽田 － シドニー（M）
シドニー － 羽田（Z）
羽田 － ソウル（Z）
ソウル － 羽田（特典航空券）
２０２４年実際のダイヤモンド修行結果
しかして実際は以下の通りのダイヤモンド修行となりました。
【３月】
羽田 － シドニー（U）
シドニー － ホバート（カンタス）
ホバート － シドニー（カンタス）
シドニー － 羽田（M）
羽田 － 新千歳（SVS）
新千歳 － 羽田（SVS）
【６月】
羽田 － アーランダ（M）
アーランダ － オスロ（SAS）
オスロ － アルタ（SAS）
オスロ － ブリュッセル（SAS）
ブリュッセル － 羽田（M）
【８月】
羽田 － シドニー（M）
シドニー － 羽田（Q）
【９月】
羽田 － ソウル（特典航空券）
ソウル － 羽田（Z）
羽田 － シドニー（Z）
シドニー － 羽田（H）
羽田 － ミュンヘン（H）
フランクフルト － ロンドン（H）
ロンドン － 羽田（H）
【11月】
羽田 － シドニー（H）
シドニー － 羽田（M）
【12月】
羽田 － 那覇（SVS）
那覇 － 羽田（SVプレミアム）
９月のドイツロマンチック街道弾丸縦断が終わった時点で67,389PP。
まだ記事にしていませんが、いつも通りのシドニータッチ往復で11月に12,800PP。
これで合計すると11月末時点で80,189PPであります。
当初の予定の10万PPには届きませんが、プラチナ到達の記事でお伝えした通りライフソリューションの条件「決済金額」と「7サービス」が達成していればダイヤモンド到達となります！
ANAダイヤモンド修行・ライフソリューションの落とし穴
では11月末時点で80,000PPを超えているのになぜ12月に沖縄に行っているのか。
遊びに行ったわけじゃありませんよ。
ここがライフソリューションの一番危ないところ。
こちらご覧ください。
現在のわたしのステイタス「ダイヤモンド」の下には前述のとおり80,189PPと記載されています。
ライフソリューションの場合、待っていても「次年度ダイヤモンドステイタスに到達しました！」という文言にはならないので、この下の部分が「プラチナステイタスに到達」なのは無視です。
問題となるのは次、ご利用実績照会の部分です。
ご覧ください。
プレミアムポイント80,189Pt。
そしてANAグループ運航分
76,914ptであります。
そう、足りないのです。
ANAグループ運航便の悪夢
ANAダイヤモンドになるための条件を簡単におさらいします。
・10万PP貯める
・8万Ptを貯める＆400万円以上決済
・5万Ptを貯める＆500万円以上決済
※いずれも12月までの1年間
このうち5万ptでのダイヤモンド達成は翌年度（4月）にもらえるアップグレードポイントが少なすぎるため、狙うべきものではありません。
なので実務的には10万PP貯めるか8万PP＋400万決済がダイヤモンド達成の条件となりますが、この8万PPにはスターアライアンスは含まれないのです。
大事なことなのでもう一度書きます。
ライフソリューションにスターアライアンスは含まれません。
前述のわたしの２０２４年結果の中だと、
アーランダ － オスロ（SAS）
オスロ － アルタ（SAS）
オスロ － ブリュッセル（SAS）
フランクフルト － ロンドン（H）
この４つがスターアライアンス便であり、マイルもプレミアムポイントも貯まっています。
貯まってはいますがANAグループではないのでライフソリューションに反映されることはなく、結果として76,914ptであります。
締め切り間際のHND-OKA往復
というわけで不足分のプレミアムポイントを貯めるためにダイヤモンド修行締め切りギリギリの12月、那覇へと飛びます。
OKAタッチでも良かったのですが今年最初（で最後）の沖縄であり、せっかくなので1泊していつも行く居酒屋でゴーヤチャンプルを食べて帰ることにしました。
運よくスーパーバリューセールをやっていたので、往路の那覇行きは9,000円くらいのエコノミーを確保。
久々の国内線スイートラウンジを利用しまして984PP。
国内線ラウンジの日本酒は「かもしびと九平次」でありました。
それなりですが、美味しかったです。
復路の羽田行きはスーパーバリュープレミアムに空きがあったでお得にプレミアムクラスを購入。
これが2860PP。
朝発プレミアムクラスということで朝食は機内食をいただきましてそのまま仕事へ戻るルートで修行終了。
2860＋984＝3844プレミアムポイント獲得で、2024年の獲得合計は84,033PP。
そしてANAグループに限ったポイント合計は80,758ptで2024年のダイヤモンド修行フィニッシュであります。
ありがとうございます！
おわりに
当初の予定とは大分違いますがおかげさまで２０２４年もダイヤモンド修行が無事滞りなく完了し、２０２５年もダイヤモンド会員として活動（？）していきます。
はじめてANAダイヤモンド会員になった３年前、「石の上にも３年」ということでスタートしました。
２年前に書いたダイヤモンド会員は無駄なのか神なのかの記事では「神」という結論を出しました。
丸３年のダイヤモンドを経て、いよいよこの先継続していくのかどうかを決めなければなりません。
継続するのであれば今年１年分の旅程を決めて予約を開始しなければなりませんし、継続しないのであればアップグレードポイントの消化方法やあり余るマイルの消化（ダイヤモンド期間中は永久不滅）、選択式ダイヤモンド特典の使い道も合わせて決める必要があります。
どうするか決め次第また報告しますので、改めまして２０２５年のぶりぶりマイラーもどうぞよろしくお願いいたします。
〜2025年2月追記〜
ダイヤモンド修行の継続を決定しました。
